Я

Остановки на пути в Канаду


Я

Мешанина

Добрый день!

Ниже вы увидите множество сиюминутных заметок, которые я пишу регулярно. Периодически я разбавляю их дневниками путешествий, рассказами о бывшем бизнесе и делах, которыми я когда-то занимался.

Кроме того, поскольку мы с женой готовимся поступать в университеты Канады, этой теме тоже посвящена особая роль в моём дневнике =)

Дневники поездок обычно ведутся в режиме "одна запись - один день поездки" или даже по несколько записей на один день.

Если у вас возникают какие-то вопросы по всем этим темам (или любым другим), не сомневайтесь - задавайте =)

Ах, да, по поводу друзей и всего такого прочего. Поскольку у меня в дневнике включена премодерация комментариев, в друзья я добавляю, в основном, тех, кто у меня регулярно комментирует - просто чтобы не возиться с одобрением комментариев, висящих в модерации =)

Путешествия 2012 года

 

Путешествия 2011 года

Путешествие на Новый год по Канаде: Торонто и Ванкувер. Поездка в Сиэтл, США. Университеты и колледжи Канады Путешествие по США на машине: восток и запад. Нью-Йорк, Бостон, Ниагара, Чикаго, Финикс, Grand Ganyon, Лас-Вегас, Лос Анджелес, Сан-Франциско Путешествие по Румынии. Восточная Европа: Бухарест и горные прогулки по Карпатам Путешествия по России - в Санкт-Петербург на машинеПутешествие в Таиланд: фрукты и впечатления

Путешествия 2010 года

Путешествия по России - выставка настольных игр в Красноярске Путешествия по России - встречи с деловыми партнёрами в Архангельске Путешествие на автомобиле по Восточной Европе. Россия - Венгрия. Путешествие Москва - Будапешт - Москва на машине   Россия, поездка в Самару Свадебное путешествие - круиз по Западному Средиземноморью Россия - в Нижний Новгород на машине Путешествие на автомобиле по России - в Пермь на машине. Пикник Афиши Пермь

Путешествия 1995 – 2009 годов

США: Бостон, Нью-Йорк, Вашингтон, Калифорния и Гавайи По Испании на машине: Барселона, Гранада, Толедо, Гибралтар, Мадрид

Путешествия 1991 – 1994 годов

Поездка во Францию, 1993 год - Париж, Версаль и Диснейленд Поездка в США - Диснейленд, Русская речка и путч в Москве


Всякая всячина

Сервисы и программы для учёта, финансов, ведения заметок и записок и путешествий

Небывалые путешествия:
(подробнее о том, что это такое)

Переплётное дело:

Путешествия и автомобильные поездки:

1993 - 1995
  • 1995.04 - Иордания и Израиль
  • 1994.12-1995.01 - Швеция
  • 1993.08 - США
Бизнес:

Я

Алек Болдуин арестован за езду на велосипеде не по правилам

Алек Болдуин был задержан полицией, когда ехал на велосипеде по центральному Манхэттену в Нью-Йорке. Причиной для задержания известного голливудского актера стало то, что он ехал в сторону, противоположную движению транспорта на этой улице.  Когда сотрудники полиции остановили его, чтобы выписать штраф за нарушение, актер отказался предоставлять документы, подтверждающие личность, а сами полицейские актера не узнали. Из-за агрессивной реакции и отсутствия документов полиции пришлось надеть на актера наручники и отвезти его в полицейский участок.

Далее: http://stepan.ru/archive/news/2014/05/15/alek-bolduin-byl-arestovan-za-ezdu-na-velosipede-ne-po-pravilam/

Фото: InTouch, www.intouchweekly.com

Фото: InTouch, www.intouchweekly.com


Я

Один город в Германии: по следам Вукана Вучика

Оригинал взят у yolka_izh в Один город в Германии: по следам Вукана Вучика
Еще перед новым годом, после прочтения книги Вукана Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни", я загорелась идеей проанализировать транспортную инфраструктуру какого-либо города. Под раздачу мне попался Билефельд. Свою идею предложила ujanus и после месяца подготовки текста и фотографий, мы ее опубликовали на www.stepan.ru. Выкладываю здесь полный текст с фотографиями, а кому интересны актуальные новости про города, транспорт и велосипеды, переходите прямиком на сайт. Там много по этой теме!
Билефельд, транспортная системаТранспортная инфраструктура БилефельдаCollapse )

Я

Всем пиздец, остальным тоже пиздец

Оригинал взят у podonki_unit в Всем пиздец, остальным тоже пиздец
Не успели москвичи и гости столицы обрадоваться тому, что они, наконец-то, спустя семь лет увидели площадь Белорусского вокзала (Тверская застава) без строительных ограждений, как ее снова перекрывают для реконструкции.
Площадь Белорусского вокзала
Read more...Collapse )


Я

Масштабные обновления, связанные с байкшерингом Velobike.ru

Filed under: Велосипед, Город, Городской велопрокат, Москва

Сегодня сразу несколько хороших новостей. Одна из них связана с сайтом Степан.ру, а остальные – с развитием самой сети проката Velobike.ru.

Начну с того, что, в связи с всё возрастающим количеством поисковых запросов, связанных с московским байкшерингом, по которым посетители заходят на мой сайт, я решил завести выделенный раздел посвящённый FAQ (ЧаВо, если угодно), связанным с этой системой проката велосипедов - Velobike.ru: ЧаВо. Если вы считаете, что каких-то ответов там не хватает – пишите, постараюсь не откладывая исправить недочёты.

Сама сеть прокатов продолжает расти и процесс этот наращивает обороты. За последние 10 дней открыто 20 пунктов проката – от Воробьёвых гор, до тех прокатов, о которых вовсе не упоминалось в изначальных планах.

Напомню, что, когда проект запускали этой весной, речь шла о пилотной очереди в 114 велопарковок, расположенных, преимущественно, в пределах Бульварного кольца, в районе станций метро Фрунзенская и Спортивная, с другой стороны реки, на территории МГУ и ещё нескольких в направлении Парка Победы. Да, были запланированы “ответвления” в центре в направлении Садового кольца на Новом Арбате, а прокаты на Цветном бульваре вообще были открыты в числе первых.

Что ж, судя по всему, проект растёт. За последние дни не только запустили практически все пункты в окрестностях Комсомольского проспекта и присоединили к проекту окрестности смотровой площадки на Воробьёвых горах. Большой новостью является открытие пунктов проката на Патриарших прудах, Садовой-Самотечной улице, пара на Пречистенке и ещё одна на углу проспекта Академика Сахарова и Садового кольца.

(пользовательское соглашение Яндекса: http://legal.yandex.ru/maps_termsofuse/)

Интересно, что им присвоены номера 136-137 и 143-146. То есть нам следует ожидать как минимум ещё некоторое количество новых локаций под номерами 115-135 и 138-142 =)

Чтобы всё звучало не столь радужно скажу о своём сегодняшнем опыте использования нового пункта проката напротив выхода (даже обоих выходов) со станции метро Октябрьская. Когда мы с тёщей подошли туда, у стоек располагалось пять велосипедов. Однако система, почему-то, считала, что доступен только один из них. Звонок в службу поддержки делу не помог и нам пришлось идти к “ближайшему” пункту в начале Большой Полянки.

Больше подробностей в разделе На велосипеде по Москве


Я

(no subject)






8 июля 2013 года. Москва – Осло, Норвегия

Предшествующие вылету недели были наполнены невероятным количеством дел, делишек и забот. От этой перегруженности, последние дни перед началом путешествия, меня не покидало ощущение какой-то недоделаности и недосказанности. И это несмотря на то, что 7 июля, в воскресенье, я расквитался почти со всеми основными задачами, которые нужно было (а главное – можно было) разрешить до отъезда.

Понедельник оказался насыщенным днём и для нас с Соней, и для тестя с тёщей. Мы с любимой женой разлетались практически одновременно почти в противоположных направлениях. Я – из Шереметьево, она – из Внуково. Я – в Осло, она – в Тель-Авив. Родители в тот же день планировали выезд в автомобильное путешествие по Европе. Можете представить, сколь суетными и переполненными сборами были предыдущий день и ночь на понедельник. Что говорить, спали мы всего часа три, чтобы в шесть утра встать, завершить сборы и разбежаться в разные стороны.

Вечные переживания по поводу прохождения границы на сей раз дополнились волнением из-за моего негабаритного груза. Конечно, велосипед был нормально упакован, и в ограничения по весу я вписывался с запасом, но, мало ли что может произойти Даже если кажется, что всё в порядке, какое-то ощущение возможного риска успешности предприятия не покидает меня в таких случаях.

Шереметьево

Практически все этапы, предшествующие посадке в самолёт, прошли гладко и без проблем. Не считая встречи с девушкой за стойкой регистрации 55, в терминале D аэропорта Шереметьево. Туда меня направили, поскольку именно под номерами 55 и 56 можно сдать негабаритный багаж. Сотрудница аэропорта неохотно обратила на меня внимание, в духе: «Вы что-то хотели?». На мои слова о том, что у меня велосипед в багаже и я хотел бы его у неё зарегистрировать она «ответила» тем, что сняла трубку телефона и начала кому-то что-то яростно объяснять: «Ну, вы же ничего не понимаете!». К счастью, её соседка оказалась в разы адекватнее.

Кстати говоря, многих моих знакомых это удивляет, но большинство авиакомпаний считает велосипед за обычное место багажа, если он упакован в сумку или коробку и укладывается ограничения по массе, соответствующие классу вашего билета. Для «эконома», в большинстве случаев, это 23 кг. При этом, если вам положено только одно место багажа, отдельно сдать ещё и рюкзак получится уже только за дополнительную плату. То же самое относится и к некоторым другим видам спортивного инвентаря – подробности можно найти на сайтах авиакомпаний.

Избавившись от громоздкого свёртка, и, после границы, и проверки безопасности (там сотрудников заинтересовали велосипедные замки), передо мной открылся терминал. Один из самых нелюбимых мной в Шереметьево, надо сказать. Даже в старом Шереметьево-2, который теперь маркируется литерой F, гораздо меньше проблем с поиском розеток. Здесь это невероятный дефицит и я добился успеха только к концу второго круга обхода этой части здания.

Дальше, как можно догадаться, время пролетело практически незаметно, и к гейту я отправился минут за 15-20 до времени вылета. Там всё ещё толпились многочисленные пассажиры, и не было ощущения, что трап действительно закроют за 10 минут до момента отправки, указанного в расписании.

От Гардермуэна до Осло на экспрессе Flytoget

До Осло около трёх часов лёту. Сейчас, летом, разница во времени составляет два часа. Так что, вылетая без малого полдень, я прилетел в столицу Норвегии примерно в половину первого. Прошёл через то же таможенное окошко, что и год назад, привычно прогулялся по длинной галерее, ведущей к багажным каруселям. Не останавливаясь, направился к ленте №10, где лежат грузы, не проходящие по установленным авиакомпаниями измерениям. И через четверть часа ожидания транспортёр выкатил мой тюк, из которого я достал невредимый велосипед.

3. Норвежские хутора

3. Норвежские хутора


( Дальше - больше =) )

Я

Хорошее завершение рабочей недели




В эти пять дней вновь возобновилось моё участие в работе “Компьютерры”, а сегодня я опубликовал большое интервью, которое 6 июня, в день рождения “Тетриса”, я взял у легендарного Алексея Пажитнова =)

На Степан.ру в эти дни не попало ничего, а вот на страницах “Компьютерры” можно найти 4 новых моих текста (один не очень свежий, но в сети его до сих пор не было – только на страницах “Бизнес-Журнала”):


  • Алексей Пажитнов, создатель «Тетриса»: «Сегодня многие головоломки делают просто для умственно отсталых»
    Так совпало, что 6 июня, в 29-й день рождения «Тетриса», у меня появилась возможность взять интервью у создателя этой легендарной игры. Поговорить о новом творении Алексея Пажитнова, некоторых особенностях игр на современных мобильных платформах, связи настольных и компьютерных игр и о том, как создаются головоломки. К своему стыду, о том, что именно 6 июня считается днём, когда «Тетрис» сделал свои первые шаги я узнал уже через несколько часов после интервью.

  • Вы зря не обратили внимание на автомобильный iOS for the Car
    Вот уже несколько дней после очередного Keynote фанаты и противники Apple обсуждают новые порядки, которые Apple устанавливает в отношении визуального оформления интерфейсов. Обновлённая цветовая гамма многих привела в крайне неуравновешенное состояние. Однако есть тема, которой уделяют намного меньше внимания. Причём, на мой взгляд, совершенно незаслуженно. Тем более, что она касается мирового рынка объёмом почти в 1 трлн долларов.

  • ebuggy – просто прицепи запасной аккумулятор
    Когда большинство производителей автомобилей и аккумуляторов занимаются поисками более лёгких, более надёжных и более ёмких батарей, немецкий стартап из Штутгарта решил пойти своим путём. И выбранный ими метод опробован и отлажен ещё много столетий назад!

Большая статья из “Бизнес-журнала”:


  • Какой робот сядет за руль вашего автомобиля?
    Вплоть до 1980-х годов робота, который заменит человека за рулем автомобиля, многие представляли себе весьма наивно — в виде антропоморфной машины «с человеческим лицом». Таков, например, робот-таксист из фильма «Вспомнить все» (1990), которого герой Шварценеггера «отстраняет» от управления, вырвав из гнезда. У робота была даже «рука», при помощи которой тот мог манипулировать джойстиком управления.

Публикации на Степан.ру будут, видимо, в выходные =)


Я

Нидерланды 2013. День 6. Часть 1. Переезд в Амстердам. Fyra и другие поезда


Filed under: Велосипед, Железные дороги, Нидерланды, Путешествия на велосипеде, Путешествия по железным дорогам


20 мая 2013 года. Роттердам – Амстердам, Нидерланды

Я решил несколько изменить стандартному порядку публикации дневников своих путешествий. Дело в том, что дни конференции Travel Bloggers United (TBU) в Роттердаме были насыщенными, однако там было больше событий, которые интересны лично мне – того, что рассказывали во время сессий. Это не значит, что мне нечего сказать про город, отнюдь. Более того, я готовлю один короткий видеорепортаж про велосипедную инфраструктуру Роттердама, но всё это последует чуть позднее. Но пока я расскажу о том, что произошло ближе к концу поездки.

Утром понедельника мы собрались в холле уже ставшей знакомой гостиницы Mainport – буквально только что открывшегося пятизвёздочного отеля в самом центре Роттердама. Здесь все прощались со всеми. Кто-то уезжал домой, но примерно сотню участников конференции ожидала другая судьба. Я вошёл в одну из пяти групп, которым предстояли блогерские туры по городам Нидерландов. Некоторые блогеры оставались в Роттердаме ещё на два с половиной дня, но большинство отправлялось в Гаагу, Неймеген, Утрехт и Амстердам. Я был как раз в числе последних.

Выбрать поездку надо было ещё за месяц до начала конференции, и сделать это нужно было быстро, поскольку на 150 участников конференции отрыли не больше 100 мест (20 или менее на каждый город). Тур по Амстердаму мне приглянулся тем, что он был заявлен с большой долей переездов на велосипеде – крайне логично для Нидерландов, не правда ли? Впрочем, меня ждало большое разочарование. За все 8 дней путешествия я находился в седле велосипеда лишь минут 5, не больше.

Итак, нас собрали и группой повезли на центральный вокзал Роттердама. Об этом месте я тоже напишу более подробно, но стоит сказать, что для города (точнее – агломерации) с населением меньше миллиона человек, масштабы вокзала поражают. Да и то, какую реконструкцию затеяли местные власти, тоже вызывает уважение.

1. Отправляемся на поезде Fyra в Амстердам

До Амстердама нам предстояло доехать на скоростном поезде Fyra. Тем же самым маршрутом (но в обратном направлении) я воспользовался, когда прибыл в Голландию. Разница в цене билетов, в сравнении с обычной электричкой, составила всего несколько евро, а выгода по времени была существенной. Fyra пулей летит между голландскими полями и многочисленными парниками с цветами. Расстояние в 50 км от аэропорта Схипхол до Центрального вокзала Роттердама (и в обратном направлении) поезд преодолевает за 25 минут, с учётом времени разгона и торможения. На этом отрезке поезд разгоняется максимум до 160 км/ч, однако дальше, на пути в Париж, поезд ускоряется до 300 км/ч. Конечно, это мечта, чтобы экспресс-электрички (а чем иным является Fyra на маршруте от Амстердама до Роттердама) ходили у нас с такой скоростью!

( Далее )

Я

(no subject)


Filed under: Велосипед, Город, Москва


За несколько первых дней июня, я успел пару раз прокатиться на красных велосипедах, составляющих новейший флот из примерно 1 000 двухколёсных транспортных средств, подготовленных московскими властями, при участии одного из банков.

Сама езда доставляет несомненное удовольствие, пусть, на мой вкус, велосипеды эти слишком неторопливы. Но, я же понимаю, что от них не приходится требовать возможностей шоссейников. При этом, пользование системой и общение со службой поддержки связано с некоторым количеством неприятных моментов, потому как разработчики не удосужились протестировать свой продукт, до того как вывели его на рынок. Впрочем, я не планирую заниматься одной лишь руганью, поскольку очень надеюсь, что за ближайшие недели самые критичные ошибки будут исправлены.

Это всё не отменяет того, что к инструкциям, развешанным на станциях проката, стоит добавить некоторые комментарии.

2013.06.03 - Одна из первых точек велосипедного проката Velobike в Москве 900

Регистрация в системе

Итак, для того, чтобы воспользоваться велосипедами из московской системы байкшеринга вам необходимо зарегистрироваться на специально созданном сайте http://velobike.ru. К сожалению, уже это отсекает всех потенциальных иностранных пользователей системы. На сайте абсолютно всё написано по-русски и у меня есть уверенность, что работники телефонной службы поддержки не смогут помочь англоговорящим гражданам (я уж не говорю про другие иностранные языки).

При регистрации необходимо внести на свой персональный прокатный счёт не менее 150 рублей. 100 рублей – минимальный (суточный) абонемент и 50 рублей – это минимальный остаток на счету, при котором вам выдадут велосипед в прокат.

( Далее )

Я

Перспективная карта точек велопроката velobike.ru


Filed under: Велодорожки, Велосипед, Город, Инфраструктура, Москва


Сегодня первый день официальной работы первой очереди пунктов велопроката velobike.ru. Если переформулировать – в Москве наконец появилась система байкшеринга!

Я, конечно же, не мог пройти мимо такой истории и отправился тестировать прокат и велосипеды на Гоголевский бульвар. Не всё прошло гладко, не всё мне понравилось в том, как ведёт себя служба поддержки сервиса, но об этом отдельно и позже. Пока что скажу одно: сегодня, во второй половине дня и до самого позднего вечера, взять велосипед напрокат было практически невозможно! По одной простой причине – они все были разобраны москвичами!

Вчера я регистрировался в системе с номером id в районе 11 тысяч, сегодня утром – я получил идентификатор уже за 13 тысяч.

Велосипеды симпатичные. Красненькие =)

Не уверен, что я бы стал часто на них ездить, поскольку они предназначены для довольно неторопливой езды и весят довольно много (как, собственно, и было задумано – чтобы было меньше порывов их украсть). В любом случае, я планирую эту систему активно обкатывать на ближних переездах – абонемент я, конечно же, возьму на сезон (950 рублей до октября и потом ещё надо доплачивать за часы; первые 30 минут – бесплатно).

Пока же хочу поделиться схемой развития, которую я, на скорую руку, набросал исходя из данных, указанных в договоре обслуживания проката (ткнув на картинку можно перейти к интерактивной карте Яндекса).

( Тыц! )

?

Log in

No account? Create an account