Я

Остановки на пути в Канаду


Я

Мешанина

Добрый день!

Ниже вы увидите множество сиюминутных заметок, которые я пишу регулярно. Периодически я разбавляю их дневниками путешествий, рассказами о бывшем бизнесе и делах, которыми я когда-то занимался.

Кроме того, поскольку мы с женой готовимся поступать в университеты Канады, этой теме тоже посвящена особая роль в моём дневнике =)

Дневники поездок обычно ведутся в режиме "одна запись - один день поездки" или даже по несколько записей на один день.

Если у вас возникают какие-то вопросы по всем этим темам (или любым другим), не сомневайтесь - задавайте =)

Путешествия
2011

Новый год в Канаде: Торонто и Вианкувер. Поездка в Сиэтл, США. Университеты и колледжи КанадыПо США на машине: восток и запад. Нью-Йорк, Бостон, Ниагара, Чикаго, Финикс, Grand Ganyon, Лас-Вегас, Лос Анджелес, Сан-ФранцискоПоездка в Румынию: Бухарест и горные прогулки по КарпатамПутешествие в Таиланд: фрукты и впечатления

2010

Россия - Венгрия. Путешествие Москва - Будапешт - Москва на машинеРоссия, поездка в СамаруСвадебное путешествие - круиз по Западному СредиземноморьюРоссия - в Нижний Новгород на машинеРоссия - в Пермь на машине. Пикник Афиши Пермь

1995 - 2009

США: Бостон, Нью-Йорк, Вашингтон, Калифорния и ГавайиПо Испании на машине: Барселона, Гранада, Толедо, Гибралтар, Мадрид

1991 - 1994

Поездка во Францию, 1993 год - Париж, Версаль и ДиснейлендПоездка в США - Диснейленд, Русская речка и путч в Москве

Всякая всячина

Сервисы и программы для учёта, финансов, ведения заметок и записок и путешествий

Небывалые путешествия:
(подробнее о том, что это такое)

Переплётное дело:

Путешествия и автомобильные поездки:

1993 - 1995
  • 1995.04 - Иордания и Израиль
  • 1994.12-1995.01 - Швеция
  • 1993.08 - США
Бизнес:



Я

Новая реконструкция МКАД

Ура! Чёрт возьми, если большая часть этих планов будет реализована - это будет очень круто!

В том числе и предложение отделить крайние правые полосы (разгона и торможения). Есть надежда, что если это реализуют на МКАДе, то и на других маршрутах дело сдвинется с мёртвой точки!
НИиПИ генплана Москвы по заказу столичной мэрии подготовил проект реконструкции МКАД. Как выяснила «Газета.Ru», вокруг кольца пройдёт двух-четырех полосный боковой проезд — он продублирует почти половину маршрута существующей магистрали. Кроме того, полной реконструкции подвергнутся почти все развязки — «бабочки» сделают многоуровневыми. Также крайние правые полосы перед съездами в область могут отделить металлическими отбойниками от других полос.

Статья полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/05/22_a_4597281.shtml

PS 
Ни слова, правда, о том, что надо ещё и и следить за "мелкими" нарушениями. А гаишникам ведь наплевать на штрафы "дешевле" 1 000 рублей...


Я

Воскресная велопрогулка по Москве

Я уже писал о том, что мои планы на выходные резко изменились в субботу. В итоге я не поехал кататься на велосипеде в Подмосковье и стал быстро искать варианты велосипедных маршрутов внутри Москвы. А тут ещё удачно подвернулась необходимость доехать до дедушки в Орехово-Борисово и вопрос направления был решён. Оставалась одна мелочь - конкретный маршрут.

Основных вариантов было три:
  •  Варшавка - Каширка
  • Набережная Москва-реки - Андропова - Каширка
  • Набережная Москва-реки - Коломенское - Каширка
Первый вариант отталкивал и тем, что всю дорогу пришлось бы нюхать выхлопные газы. Кроме того, в районе пересечения Андропова и Каширки сейчас идёт большая стройка и там несколько раз пришлось бы перебираться с одной стороны шоссе на другую - неудобно.

Второй маршрут плох по примерно тем же причинам. Хотя стройку можно было бы спокойно миновать по кромке парка Коломенское.

Третий путь меня несколько пугал тем, что мне пришлось бы, во-первых, ехать по грунту в конце набережной - ближе к платформе Москворечье. Кроме того, я не знал, докуда эта набережная сейчас идёт. Когда-то давно, когда я учился в МИФИ, она заканчивалась относительно недалеко от пристани Коломенское. Кроме того, мне пришлось бы преодолевать все эти горки - тоже с грунтовыми дорожками.

Последний вариант меня пугал грунтом (после Серпухова) но в том числе из-за него я именно так и поехал. Надо же бороться со своими страхами!

Начну с небольшой жалобы. Как же без этого? =)

1. Это тротуар на Большой Тульской под ТТК

Я попробовал отправить сообщение в "Дороги Москвы", но там что-то сглючило. А предложения по организации движения они сейчас и вовсе не принимают - улучшают сервис приёма предложений =)

Тротуаром это назвать сложно, на самом деле. Это такое средство по принуждению пешеходов пересаживаться на личный автотранспорт, как мне кажется.

Слева на фото виден проход - там один взрослый человек с трудом может протиснуться. Справа тоже есть проход - там один человек помещается, но два уже не могут разминуться.

Я, естественно, шёл здесь пешком и рядом с велосипедом идти было очень тесно.

При этом забор, который виден на фото - это ограда парковки, находящейся в ведении Гормоста. Какие, чёрт возьми, трудности, сделать эту парковку на метр уже и организовать нормальный тротуар? Да такие, что все пофиг!

Ладно. Дальше всё было сильно лучше =)

Read more... )


Я

Э-э-э... Редактор в ЖЖ

Это только у меня куда-то пропал WYSIWYG-редактор и нет возможности отредактировать HTML?

Я

Без ремонта - плохо. С ремонтом - беда

Некоторые, возможно, играли в замечательный транспортный симулятор Transport Tycoon и его улучшенную версию Transport Tycoon Deluxe. Игра эта появилась более 15 лет назад, но я до сих пор не видел ничего более достойного.

Если коротко - в игре надо налаживать транспортные потоки. Железные дороги, грузовики, автобусы, самолёты. Грузы, пассажиры. Есть там всякие заводы фермы и, в том числе, есть и города, в которых живут виртуальные люди, обладающие виртуальным настроением и влиянием на игровые мэрии. Там есть один очень жизненный элемент - когда игрок хочет поставить вокзал или аэропорт в новом городе, иногда он сталкивается с тем, что жители могут быть настроены к нему враждебно. И есть ряд мер (включая взятку мэру =)), которые позволяют улучшить отношение мэрии к вашей компании.

Одной из таких мер является ремонт дорог. Она, в сравнении с другими, стоит не очень много денег (это явно не про Россию, да =)), однако, логичным образом, имеет некоторые недостатки. Эффект от этой меры крайне неравномерный. Люди то начинают радоваться новым дорогам, то расстраиваются по поводу того, что весь их город перекопан, то опять наслаждаются ровным асфальтом.

Очень жизненно. В Москве и Подмосковье регулярно можно услышать рассуждения о том, что дороги после зимы в ужасающем состоянии, разметка нанесена плохо и не везде. Да что там услышать - я и сам об этом говорю и жаловался в те же "Дороги Москвы".

Однако часто у нас хуже ям на дорогах может быть ремонт этих самых дорог. И причин тому масса. У нас не соблюдают стандарты и нормы. В результате, дороги портятся быстрее, чем должны. У нас чёрт знает как выполняют гарантийные обязательства и чёрт знает как за этим следят. Ремонтникам часто плевать на сроки и в противоречие со всеми правилами участок дороги со снятым верхним слоем асфальта может находиться в таком состоянии гораздо больше одних суток.

В конце концов, у нас не только не умеют управлять движением на участках ремонта - у нас об этом вообще не задумываются. Делают сужения и расширения так как заблагорассудится друзьям из Средней Азии, работающим в ремонтной организации. Временную разметку наносят раз в год по обещанию.

Буквально на днях попал в идиотскую пробку на Яузе из-за ремонта асфальтового покрытия. Напомню, что там два ряда. Но из-за давки все набились в три. В районе ремонта все машины ехали в два ряда, но в самом конце, из-за неправильно припаркованной машины, было ещё сужение и там все ехали в один ряд.

Что должны были сделать ремонтники?

Заставить всех ехать в два ряда (возможно даже заранее несколько сузив проезжую часть)
Прогнать негодяя, припарковавшего свой автомобиль в месте ремонта.
Все бы спокойно ехали в два ряда на протяжении ремонта. Поток бы двигался медленнее, но, зато, равномерно и с более-менее разумной скоростью. И это не разовая проблема. Из-за этого - тупости при организации ремонтных работ - у нас в Москве возникает множество пробок.

Да, водители ведут себя отвратительно, лезут в одну полосу в несколько рядом, ездят по обочинам и тротуарам. Это, безусловно, надо учитывать. Это, тем более надо учитывать в местах ремонта.

К чему я так возбудился? К замечательной новости о том, что существенное количество дорог в Подмосковье этим летом окажется в ремонтном положении. Не одновременно, слава богу. Но от этого не сильно легче - это значит, что всё лето Московскую область будет лихорадить.

Подробности, даты и сроки тут: http://www.gazeta.ru/auto/2012/05/21_a_4596245.shtml

Я

Велопарад 20-го мая


Завтра в Москве состоится велопарад. Не очень правда, понятно, предполагаемое количество участников - там, вроде бы, какое-то смешение с бегунами возникло, которые по тому же маршруту должны двигаться.

В любом случае, у имеющих велосипед есть шанс посетить забавную тусовку и прокатиться на велосипеде по перекрытым набережным от Лужников, мимо Кремля и до Б.Устьинского моста (это где Яуза).

Есть, правда, некоторое количество "но". В теме у Александра Шумского состоялось обсуждение этой темы:
  • говорят, что многие велоклубы и велосоюзы не поддержали данный пробег - впрочем, внутренние дрязги нас не должны интересовать
  • говорят, что организаторов велопарада, тусовку Let's Bike It! не любят в том числе и за то, что они ратуют за отмену таких понятий как "открытие" и "закрытие" велосезона; и я, в плане пропаганды велосипеда как городского транспортного средства, скорее согласен с ними
  • опытные товарищи говорят, что из-за массового скопления народу ехать быстрее 5 км/ч вам вряд ли удастся - то есть проще идти рядом с велосипедом, чем ехать на нём =)
Я, как я уже написал чуть раньше, поеду в Подмосковье кататься на велосипеде. И если у кого-то есть рекомендации по маршруту - я их очень жду =)

Ах, да, управление ГИБДД ГУ МВД по Москве сообщает:
"С 09.15 и до окончания мероприятий будет ограничено движение транспорта, в том числе и общественного по Новолужнецкому проезду, Хамовническому валу, Фалеевскому переулку, Болотной улице, Фрунзенской, Пречистенской, Кремлевской, Москворецкой, Софийской, Раушской и Космодамианской набережным, а также Большому Москворецкому мосту"


Я

Велосипедный маршрут на 20-е мая

7 мая я запланировал для себя кольцевой маршрут от Клина. Тогда не сложилось - я поехал кататься  к востоку от Серпухова. Вышло несколько круче, чем я планировал - 20 км бездорожья показали мне, что я пока готов думать только об асфальтовых дорогах. Более того, сомневаюсь, что мне достанется много грунтовых дорог на моём маршруте в Норвегии.

В любом случае, я теперь вовсе не уверен, что хочу ехать 100 км сразу после того раза, как запланировал в изначальном клинском маршруте. Попытки срезать часть пути дают выигрыш лиim чуть больше 10 км. В принципе, если считать, что я буду ехать где-то с 9 утра и до 4 вечера, у меня есть 7 часов, а в прошлый раз  проехал около 45 км за 4,5 часа - это с учётом того, что последние 25 я ехал уже без сил. То есть шанс уложиться есть, но есть и немалая вероятность того, что я не уложусь в эти 7 часов.

Ещё больше сокращать маршрут по бетонке совсем не хочется - это далеко не самая безопасная дорога Подмосковья, а для велосипедистов - уж тем более. Буду искать другие варианты.

Друзья, кто-нибудь знает интересные маршруты практически без грунтовых участков (не более 1-2 км) по Ленинградскому шоссе? Интересуют только кольцевые маршруты. Ну или несколько радиальных, которые можно собрать в один кольцевой - как я делал с маршрутами вокруг Клина и Серпухова =)

PS Я помню, что 20-го мая состоится велопарад от Лужников до Кремля, Большого Устьинского моста и обратно. Но выбор меж 15 км в толпе в городе (даже с благой целью) и несколькими десятками километров по Подмосковью для меня очевиден. Июль всё ближе, а готовности нет!

Я

Это гениально! Блок-схема ремонтных работ для автомобилистов и велосипедистов =)

Не только для них, конечно, но автомобильные и велосипедные путешествия меня интересуют больше всего =))


Источник: The Adventurists

Я

День 8. Чивитавеккья - Рим. Италия


17 сентября 2010 года. Чивитавеккья, Рим. Италия

Поскольку мы ни разу за этот круиз не только не оплатили экскурсию на борту, а вообще не оплачивали никакие экскурсии, то в древнем порту Рима - Чивитавеккье - мы оказались в довольно забавном положении. Нас выгрузили посреди одного из пирсов, рядом с кораблём был установлен большой шатёр, символизировавший здание морского вокзала. Чуть дальше, на дороге, проходящей по пирсу, стояла куча автобусов, всасывавших в себя туристов. А мы оказались безо всяческого внимания. Ни такси, ни чартерных автобусиков по пирсу - ничего этого не было. Чуть позже они, правда, обнаружились, но мы уже пошли пешком в направлении отдалённой линии берега.

Пирс упирается в старый форт, который нам предстояло обойти. Зато почти сразу за этим препятствием мы обнаружили туристический центр с картами и направлениями на Рим!

Ещё около километра пешком вдоль побережья и мы пришли на местную железнодорожную станцию. До Рима отсюда минут 40-50. Даже с учётом того, что в Риме у этого маршрута один из самых долгих дней - с 8 утра и до 7 вечера - времени получается не так много. Пока суета разгрузки корабля пройдёт, пока доберёшься до станции, пока доедешь до Рима - это уже, как минимум, пропадает 1,5 часа. Ещё столько же на обратную дорогу. И вот, от 11 часов в Вечном Городе есть только 8. У нас, в реальности, получилось даже меньше.

Несмотря на то, что изначально нам показалось, что только мы ушли в "самоволку", по дороге к станции мы встретили немало русских. Хотя, это могли быть и какие-то другие туристы. В общем, учитывая их дух и настрой, мы постарались удалиться от них на как можно большее расстояние. Это, вообще, было основным трендом поездки - держаться от русских подальше.

В электричке и на станции мы так и не поняли, где нам надо пробить билетик (он начинает действовать именно с момента погашения, а не только на сутки покупки, как в наших электричках), поэтому рискнули поехать так. Надеясь, что как-нибудь объяснимся с проводником, если встретим его (или её =))

2-3. В электричке до Рима

Всё фото этого дня доступны здесь: https://plus.google.com/photos/107296660648056387004/albums/5743062394758337857


В Риме мы доехали до конечной - вокзала Roma Termini (да-да, вокзал берёт имя от района, а район - от терм, бань Диоклетиана =)). Прошли сквозь вокзал и обнаружили прямо рядом, на вокзальной площади, остановки нескольких конкурирующих линий туристических автобусов в любимом нами (и многими туристами) формате hop on - hop off. Первую часть поездки мы озаглавили Колизей-экспресс. В наушники что-то постоянно бубнили, автобус мчался по улицам Рима и мы еле успевали обращать внимание на окрестности и сопоставлять виды с тем, что говорил нам записанный голос экскурсовода.
Read more... )

Начало: День 1. Начало свадебного путешествия
РанееДень 7. Сицилия, Мессина
Далее: День 9. Италия, Генуя

Я

Ух ты, ух ты! Новости про автострады!

То, что участок трассы "Дон", который действует с 1999-го года сделали платным - это, конечно, бардак. Если бы они строили новую дорогу и установили плату за проезд по ней - это выглядело бы хоть сколько-то логичным. А так, отмыли деньги на реконструкции и теперь перекладывают расходы на водителей.

Но в этой новости есть другой важный аспект:
Глава «Автодора» Сергей Кельбах заявил, что уже на этой неделе постановлением правительства будут внесены изменения в ПДД, согласно которым максимально разрешенную скорость на автомагистралях увеличат до 130 км/ч.

Читать полностью:http://www.gazeta.ru/auto/2012/05/15_a_4584349.shtml

Правда я не понял - начнёт ли действовать новое ограничение моментально или, как обычно, через полгода?


You are viewing [info]ujanus's journal